Schiffshydraulik hat sich zu einem der am häufigsten verwendeten Kraft- und Drehmomentabgabesysteme entwickelt, vor allem aufgrund der hocheffizienten Übertragung großer linearer und rotatorischer Kräfte und Drehmomente.
Ein Hydrauliksystem, viele Anwendungen
Die Anwendungsbereiche sind vielfältig. Nachfolgend sind einige Verwendungsbereiche von Hydrauliksystemen auf Schiffen aufgeführt:
- Dreh- und Linearbetrieb von Kranen
- Drehbetrieb von Winden, am häufigsten Festmach- und Ankerwinden
- Rotations- und Linearbetrieb von Stabilisatoren
- Dreh- und Linearbetrieb von Steuerungen
- Drehbetrieb von hydraulischen Bug- und Heckschrauben
- Drehbetrieb von verstellbaren Propellern
- Dreh- und Linearbetrieb von ferngesteuerten Ventilen, Türen, Lüftungsklappen usw.
- Plattformen und Gangways
Bei Sleipner Motor verwenden wir Hydrauliksysteme hauptsächlich für unsere Stabilisatorsysteme mit Vector-Finnen sowie Bug- & Heckschraubensysteme, aber auch für hydraulische Steuerungen für große Yachten und Arbeitsboote.
Ein Hydrauliksystem sollte wenig Wartung erfordern
Bei korrekter Dimensionierung, Installation und Inbetriebnahme erfordert ein Hydrauliksystem nur wenig Wartung, und die Fehlerbehebung ist für Mitarbeiter mit angemessenen Kenntnissen der allgemeinen Hydraulik recht einfach. Die beiden wichtigsten Faktoren für einen störungsfreien Betrieb sind:
- Grundkenntnisse über den Systemaufbau und -betrieb
- Sauberkeit bei Reparatur, Demontage bzw. Montage aller Komponenten
In Bezug auf die Sauberkeit kann dies in der Schiffshydraulik nicht genug betont werden. Der wichtigste Faktor für einen problemlosen Betrieb ist, das System sauber und das Öl frei von Verunreinigungen zu halten.
Drei Arten von Schiffshydrauliksystemen
Die Schiffshydraulik kann in drei Arten von Systemen unterteilt werden:
- Offene Hydrauliksysteme
- Geschlossene Hydrauliksysteme
- Halbgeschlossene Hydrauliksysteme
Offene Hydrauliksysteme
Das gebräuchlichste System ist das offene Hydrauliksystem. Das offene System zeichnet sich durch einen drucklosen Tank aus, in den das Öl mehr oder weniger direkt zurückgeführt wird. Im Gegensatz zu einem geschlossenen System, bei dem der Ölrücklauf direkt auf der Saugseite der Pumpe liegt. Alle von Sleipner Motor für unsere Side-Power-Systeme gebauten Hydrauliksysteme sind offene Systeme. Halbgeschlossene und geschlossene Hydrauliksysteme werden in dieser Reihe nicht weiter erörtert.
Ein typischer 90 Liter-Bodentank von Side-Power.
Typische Hydraulikkomponenten
Die häufigsten Komponenten in einem offenen Hydrauliksystem auf Booten sind:
- Hydrauliköle
- Hydraulikbehälter
- Filtertechnik
- Ventile:
- Wegeventile
- Druckventile
- Volumenstromventile
- Proportionalventile - Hydraulikpumpen und Motoren
- Hydraulische Zylinder
- Installation, Inbetriebnahme, Betrieb und Wartung
Beispiel: Hydrauliktank
Kühlung und Filtration
Für die Lebensdauer und Zuverlässigkeit eines Hydrauliksystems ist es wichtig, dass das Öl sauber und innerhalb der korrekten Temperaturen bleibt, um übermäßigen Verschleiß und Beschädigungen der Komponenten zu vermeiden. Das Side-Power Hydrauliksystem wurde unter diesen Gesichtspunkten entwickelt:
A Luftfilter und Einfülldeckel mit Sieb
B Druckfilter mit Serviceanzeige
C Rücklauffilter mit Serviceanzeige
D Doppelter ausgelegter interner Ölkühler oder tankmontierter Inline Rücklaufkühler bzw. Ablasskühler. Auslegung und Montage variieren je nach ausgewählter Tankeinheit und System.
E Gleichstrom- oder hydraulisch angetriebene Wasserpumpe für die Ölkühler (optional)
Anzeige- und Warnsysteme
Zur Sicherheit und für eine einfache Wartung gibt es verschiedene Anzeige- und Warnsysteme am Tank.
F Ölstands- und Temperaturanzeige am Tank
G Elektrische Ausgänge für Ölstand und Temperatur zu Side-Power-Bedieneinheiten mit optischem und akustischem Alarm
H Beide Filter haben eine Anzeige für den Zustand des Filterelements
I Manometer am Ventil zeigt den Systemdruck an
K Drucksensor zur Überwachung durch Bedieneinheit
Ventil- und Steuerungssystem
L PHC-3 Steuerung (Proportional Hydraulik Steuerung)
M Ventilsystem
Ich werde die verschiedenen Komponenten in einer Reihe von Blogeinträgen vorstellen. Wenn Sie mehr über das Thema Schiffshydraulik erfahren möchten, abonnieren Sie bitte den Side-Power Blog.
